Морской тандем или транспортный коридор

Похоже, назревает строительство новой водной артерии, которая объединит Каспийское море с Азовско-Черноморским бассейном. Сразу заметим: аналогичные задумки грандиозного перекраивания природы возникали не раз задолго до этого.

   Давно поутихли разговоры о повороте сибирских рек в Среднеазиатский регион, который страдает от нехватки воды. Россия не решилась на такие сверхдорогие затраты, да еще из опасения нарушить на своей территории экологическое равновесие. Хотя нет-нет, да кто-то из казахстанцев до сих пор советует вернуться к этой заманчивой перспективе.

   Теперь возникла новая идея. Президент Казахстана на экономическом форуме в Санкт-Петербурге высказал мысль о целесообразности строительства новых водных артерий путем соединения Каспия с Азовско-Черноморским бассейном, для чего создать международный консорциум по проведению сравнительного анализа возможных вариантов этого преобразования и изучения природных, технических и социально-экономических условий в том регионе. Россия приняла предложение. Дойдет ли до конкретного дела? Не случится ли так, как с намерениями повернуть в другую сторону сибирские реки? Или столетних давностей попытки?

   Еще в 1713 году посланец мангышлакских туркмен Ходжа Нефес, которого мусульмане называли Давлет-Гереем, предлагал Петру Первому повернуть общими усилиями реку Амударью от Арала в Каспийское море, как она вливалась в него в глубокой древности. Тогда, мол, россияне смогут плавать из Волги через Каспий и вверх по Амударье к истокам Инда. Петр Великий заинтересовался заманчивым предложением о возможности сократить путь до Индии. Да еще соблазнился рассказами о якобы богатых золотых приисках где-то возле Амударьи. В связи с этим в апреле 1715 года туда из Астрахани выехала экспедиция на специально построенных судах. Она обследовала восточный берег Каспия, отыскала устье реки Узбой, которое вроде бы соединяло Приаралье с Каспием.

   Однако вскоре Петр охладел к этому рискованному шагу по сверхдорогому перекраиванию природной карты. Короче говоря, затея провалилась. Да и края эти для россиян тогда еще были белым пятном. О них в мире почти не знали, а сведения, просачивавшиеся из прошлых веков, были весьма путаными. Кстати, в древних преданиях значилось, что на нынешней территории, занятой Аралом и Каспием, миллионы лет назад плескались волны океана Тасис. Исчез он в результате катастрофических разломов земной коры, изменивших ее лик и разделив тот океан на два моря.

   Ну а Арал после Петра вообще надолго вышел из российских интересов. И только в середине девятнадцатого века внимание к нему возродилось в связи с экспедицией лейтенанта А. Бутакова в эти малоизученные места. В экспедиции принимал участие Тарас Шевченко. Вскоре Бутаков представил научные сведения об Арале. И опять у некоторых нетерпеливых возродилась мысль переиначить природу. В Киеве в 1871 году даже вышла книжечка некоего Я.Демченко «О наводнении Аральско-Каспийской низменности для улучшения климата прилегающих стран», в которой замысливалось прорыть многосоткилометровый канал и через него направить в Среднюю Азию воды сибирских рек. Многие поддержали такую затею, другие пошли еще дальше, предлагая вообще отвернуть от Арала реки Амударью и Сырдарью, что означало уничтожение самого озера-моря.

   Правда, до такого безумия не дошло. Однако наши современники иным способом нарушили устоявшийся водный баланс, отобрав у этих рек значительные стоки для Ферганского, Голодностепного и прочих каналов, гидроузлов для полива расширяющихся посевов хлопчатника. В результате с 1965 года уровень Аральского моря начал интенсивно падать, что в конце концов привело к его высыханию. Только за два десятилетия оно лишилось 640 квадратных километров водной глади. Спасти неимоверными усилиями удалось лишь незначительную его часть, которая сегодня называется Малым Аралом, отгороженную дамбой от умершего моря, отошедшего от морских портов на десятки километров. Здесь изменился климат, погибли тростниковые заросли, исчезло около 200 видов животных.

   Кстати, в 1932 году было начато строительство Манычского канала от Азовского к Каспийскому морю, провели всего 329 километров из 700 запроектированных. Большая часть их проходила по территории Калмыкии. Но дальнейшее строительство прекратилось в связи с началом Великой Отечественной войны.

   И вот теперь возник очередной вариант «переиначивания» природы – создание искусственного морского тандема. Уже сделаны первые шаги. В Астане появился соответствующий проект, создана специальная российско-казахстанская группа, которая провела заседание с участием Евразийского банка. Проект принят за основу. Кроме того, решено сформировать комиссию, которая проведет открытый конкурс по отбору и найму консультантов по оценке технико-экономических характеристик проектных обоснований. Имя канала – Евразия. Китай тоже готов вложить в это дело солидную долю затрат, даже проложить к границам с Казахстаном и дальше к Каспийскому морю новую железную дорогу.

   Пока неизвестны сроки начала такого беспрецедентного строительства, как и то, во что все это обойдется и какие конкретные выгоды получат от этого Казахстан и Россия. К тому же неизвестно, насколько грозит экологическому равновесию очередное вмешательство в природу.

   Впрочем, не исключено, что вся эта затея, существующая пока в бумажной «документации» в связи с сегодняшним финансовым кризисом, затянется на много лет, а, возможно, тоже вообще заглохнет из-за дороговизны, других опасений, как исчезали аналогичные намерения на протяжении последних веков.