За толстых чиновников заплатит народ?

Чем толще пассажир, тем больше он будет платить за билет на самолет. Такие правила планируют установить в ближайшее время европейские авиакомпании. В этом случае заграничные командировки наших чиновников будут обходиться бюджету дороже.

Ограничительные правила на предельный вес пассажиров уже в разработке. Лишние килограммы будут высчитываться по формуле Всемирной организации здравоохранения. Вес пассажира разделят на квадрат его роста в метрах. Нормой будет считаться результат от 18,5 до 24,9. Если цифры получаются больше, это уже говорит об избыточном весе.

Чем тяжелее пассажир, тем больше топлива нужно для его перевозки, поясняют в европейских компаниях. В связи с этим там считают логичным, что люди, страдающие избыточным весом, должны платить больше.

Конечно, выяснить их точный рост и вес – задача не из лёгких. А без этих параметров невозможно с точностью сказать, придётся ли государству переплачивать за их заграничные командировки. Поэтому корреспондент «Мегаполиса», вооружившись калькулятором, высчитал средний рост и вес человека, который не впишется в европейские правила.

И вот что получилось. При росте 175 см нужно весить не более 174 кг, чтобы не платить по повышенным тарифам. А если на килограмм больше, то всё – плати больше. Или не полетишь! Получается, что при росте 175 сантиметров и столько же килограммов веса показатель составляет 25. А разрешено только 24,9.

– Не совсем корректно рассуждать о росто-весовых характеристиках госслужащих. На самом деле наши госслужащие не так часто выезжают в заграничные командировки. Основная масса людей – это туристы и бизнесмены, а госслужащих мало, – говорит председатель Агентства по делам госслужбы Алихан Байменов. – Я сам уже семь месяцев работаю в этой должности, а за границей ещё не был. Ошибаются те, кто думает, что госслужащие постоянно мотаются в загранкомандировки: у них в стране дел невпроворот…

По его словам, программа за-гранкомандировок строго кон-тролируется Министерством иностранных дел, бюджетные расходы тоже под контролем. Если стоимость билета командированных изменится, вряд ли это будет очень чувствительным для бюджета, успокаивает Байменов.

Вот и министр сельского хозяйства Асылжан Мамытбеков признаётся, что очень редко бывает в заграничных командировках.

– Но очень часто мотаюсь внутри страны, – говорит он.

Насчёт «внутри страны» национальный авиаперевозчик ответственно заявляет, что своих пассажиров взвешивать не собирается. Проблема толстяков в нашей стране решается по-своему.

– Таких случаев в нашей практике немало. Если человек не помещается в одно кресло, ему предлагают выкупить соседнее место, – говорит пресс-секретарь «Эйр Астаны» Жанна Бадаубаева.

По расчётам авиаперевозчика, средний вес пассажира, путешествующего с ручной кладью, равняется 84 кг. Вес ребенка старше двух лет, путешествующего с ручной кладью, составляет 35 кг. Вес ребенка младше двух лет – 15 кг.

Но даже если реальный вес пассажира намного больше, чем 84 килограмма, ничего страшного! Ведь расчёт топлива для заправки самолёта зависит и от множества других факторов, поясняет Бадаубаева. Среди них: время полёта, направление ветра, вес самого самолёта, коммерческая загрузка и т.д. Так что чиновники, читающие сейчас «Мегаполис», могут расслабиться. Впрочем, они и так вряд ли будут напрягаться: ведь оплачивать их избыточный вес в заграничных командировках в любом случае будет бюджет. Значит – народ.