Первые дни нового года, мягко говоря, обескуражили особенно бабушек и дедушек, трепетно ожидавших обещанных президентом пенсий с добавкой в тридцать процентов. Они уже было подсчитывали, на что бы их потратить, да не тут-то было! Ощутить вожделенную прибавку бабульки так и не успели – цены на продукты питания из так называемой минимальной потребительской корзины подскочили гораздо быстрее, чем им выдали пенсию.

В скором времени в Уральске начнется выпуск автомобильной спецтехники для нужд коммунальных и строительных производств. Поливочные, а также снего- и мусороуборочные машины made in Kazakhstan будут выходить из цехов уральского завода АО «Агрореммаш» – совместного производства с белорусским автогигантом МАЗ.

Когда идея о создании единого Таможенного союза (ТС) только готовилась к реализации, некоторые эксперты и бизнесмены уже были настроены пессимистично. Спустя полгода после вступления в силу ТС их позиция не сильно изменилась: убытки налицо, а воз и ныне там. «Мегаполис» сравнивает ранние прогнозы специалистов о судьбе ТС и сегодняшние реалии.

На крупнейшем автобане Казахстана – дороге Западный Китай – Западная Европа – работа кипит: в Кызылординской, Жамбылской областях работы идут по графику – вот-вот к строительству международного автокоридора приступят в Южно-Казахстанской области. Основную часть трассы планируют завершить в 2011 году. А как же инфраструктура? Не получится ли, что, заботясь о дороге, мы забудем о придорожном сервисе?

Мегапроект Западная Европа – Западный Китай проходит по маршруту Санкт-Петербург – Москва – Нижний Новгород – Казань – Оренбург – Актобе – Кызылорда – Шымкент – Тараз – Кордай – Алматы – Хоргос – Урумчи – Ланьчжоу – Чжэнчжоу – Ляньюньган. И каждому участку этого пути зима преподнесла свои сюрпризы.

Не исключено, что на трассе Западная Европа – Западный Китай снегоуборочную технику будут ждать до второго пришествия. Вопрос содержания этой магистрали зимой Минтранском посчитал второстепенным и в программе по развитию транспортной инфраструктуры на 2010–2014 годы посвятил ему лишь несколько строк.

Продолжим разговор о Западно-Казахстанской области, начатый в нашей газете в прошлом номере. На сей раз речь пойдет о четырёх инвестиционных проектах, имеющих для экономики Приуралья не самое последнее значение.

После выхода статьи «Красненькое созрело» (газета «Мегаполис» от 29 ноября 2010 года) в редакцию пришло письмо от пресс-секретаря АО «Винзавод Иссык» Анны Осиповой. Представитель компании считает, что изложенные нами факты не соответствуют действительности и ставят под сомнение деловую репутацию завода.

Зачем нам Таможенный союз с Россией, если у нас 80% товаров из Китая? Такой вопрос был задан в ходе «круглого стола» «Интеграция Казахстана с Россией через ТС и ЕЭП: за и против». Но дискуссия о том, к какому соседу лучше примкнуть, зашла в тупик.

С тех пор, как АО «Винзавод «Иссык» обновил свою техническую базу, прошло три года. Но только сейчас производители решили похвастать своим оборудованием, объясняя это тем, что созрело марочное вино.

На неделе Министерство экономического развития и торговли вновь озаботилось ростом цен на продукты питания: в различных регионах они выросли на 5-20 процентов!

На рынках и в магазинах Алматы вместо филе морского языка можно купить достаточно опасную для здоровья рыбу. Однако контролирующему органу от Минсельхоза и дела нет до того, какие рыбные и мясные продукты представлены на прилавках.

Новое – это хорошо забытое старое. В Союзе фермеров Казахстана задумали объединить усилия мелких аграриев. Подходящая формация, знакомая с советских времён – кооператив – уже обсуждается общественным объединением и Министерством сельского хозяйства. Ведомство со своей стороны обещает поддержать идею финансово.